汽車鈑金等離子表面處理提升表面張力,提高車門密封條粘接強度

汽車駕駛艙的密封性能涉及到整車的防水、防塵、噪音等消費者能夠直接感知到的整車質量。車門作為最主要的開閉件,它與駕駛艙之間的密封,決定了整車密封性的好壞。車門與駕駛艙之間的密封效果,依靠車門密封條保證。為了達到更好的密封效果,密封條在車門上的固定方式由卡扣式,逐漸向半粘接(部分粘接在鈑金,部分用卡扣固定到版金孔)、全粘接過渡。全粘接結構密封效果最佳,但因需要將橡膠材質的密封條粘接到鈑金表面,技術難度相對較高。若工藝布置不合理,極易出現粘接后開膠問題,極端情況下密封條可從鈑金表面脫落,導致嚴重的售后抱怨。等離子表面處理可以提升鈑金表面達因值,進而改善密封條在油漆后鈑金面的粘接強度。并且等離子表面處理是一種干式處理法,沒有污染物產生、為整車廠進一步改善車門全粘接密封條的粘接質量提供了一條新路徑。

密封條在車門上的粘接結構全粘接結構并不復雜,主要由壓敏膠帶、橡膠密封條、門內板三者構成,如圖1所示。這里需要注意,供應商在向整車廠提供密封條前,會將壓敏膠與橡膠密封條粘接到一起,即壓敏膠帶和橡膠密封條作為一個總成供貨。

汽車鈑金表面等離子處理

圖 1 全粘接密封結構

常見的粘接工藝一般包含3個步驟:第1步,鈑金表面清潔;第2步,鈑金表面活化,提高粘接面的表面能;第3步,滾壓。

影響粘接性能的因素粘接強度從工藝考慮,影響因素主要為溫度、壓力、時間、漆面清潔、漆面張力。

等離子表面處理原理

物質的常見3種狀態為固態、液態、氣態,等離子狀態為物質的第4態,是通過將額外的能量(電能)注入到氣體中達到一定條件,產生等離子體,是一種電中性的電離氣體。等離子處理技術主要通過將等離子體轟擊到被處理表面,并與被處理表面形成高活性的化學鍵。高活性的化學鍵更易與其它物質反應,形成穩定的化學鍵,從而達到提高附著粘貼效果的目的。具體表現為等離子處理后表面張力增大,即達因值提升。此技術的原理示意如圖所示。

等離子表面處理原理

等離子表面處理原理

等離子表面處理工藝在進一步提升車門密封條粘接強度、降低車門密封條開膠風險上,具備極大的潛力。它可以顯著地提升鈑金的表面張力,進而提升密封條在油漆后鈑金表面的粘接強度,且在高溫條件下仍可保持良好的粘接強度。整車廠可考慮采用此技術改進油漆表面活化工藝,從而消除車門全粘接密封條開膠問題。

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